ابوظبي - ياسر ابراهيم - السبت 29 مارس 2025 11:20 صباحاً - في خضم الصراع بين محركات البنزين والمركبات الكهربائية، تخطو اليابان خطوة جريئة نحو المستقبل بتطوير دراجة نارية تعمل بالهيدروجين، متجاوزة بذلك المنافسة التقليدية. فبينما تتصدر السيارات الكهربائية المشهد حالياً، تظل التحديات التقنية عقبة أمام هيمنتها الكاملة، مما يفتح الباب لابتكارات جديدة.
كاواساكي تطرح "نينجا H2": دراجة نارية صديقة للبيئة بزئير قوي
كشفت كاواساكي النقاب عن نموذجها الأولي "نينجا H2"، الذي يعتمد على تقنية خلايا وقود الهيدروجين، كبديل نظيف للمحركات التقليدية، ومن المقرر أن تصل هذه الدراجة إلى الأسواق بحلول عام 2030، إذا سارت عملية التطوير كما هو مخطط لها.
كيف تعمل تقنية الهيدروجين؟
تعتمد هذه التقنية على تفاعل كيميائي بين الهيدروجين والأكسجين لتوليد الطاقة، دون انبعاثات ضارة، حيث إن الناتج الوحيد هو بخار الماء. تتميز هذه المحركات بكفاءة عالية وسرعة في التزود بالوقود، مما يجعلها منافساً قوياً للبنزين والكهرباء.
تعاون غير مسبوق بين عمالقة الدراجات النارية
في خطوة مفاجئة، اتحدت كبرى الشركات اليابانية مثل هوندا وياماها وسوزوكي وكاواساكي لتنفيذ هذا المشروع الطموح، مما يؤكد أن مستقبل الكوكب يتجاوز المنافسات التجارية.
تحديات تواجه انتشار الهيدروجين
رغم مزاياه الكبيرة، يواجه الهيدروجين عقبات مثل صعوبة التخزين والنقل، وارتفاع تكاليف البنية التحتية، إلا أن اليابان، الرائدة في هذا المجال، تعمل على التغلب على هذه التحديات بدعم حكومي وتشجيع الاستثمار في محطات التزود بالوقود.
رؤية كاواساكي: قوة الأداء مع الحفاظ على البيئة
تهدف الشركة إلى الجمع بين أداء الدراجات النارية التقليدية وصداقتها للبيئة، بحيث لا يفقد المستخدمون متعة القيادة وقوة المحرك، ولكن بانبعاثات صفرية.
الخطوة القادمة
لنجاح هذه الثورة، يحتاج القطاع إلى دعم حكومي وحوافز تشجع الانتقال إلى الهيدروجين، وإلا ستظل التكنولوجيا حبيسة المختبرات.
بهذه الخطوة، تضع اليابان نفسها في صدارة السباق نحو مستقبل أنظف، حيث قد يصبح الهيدروجين وقود القرن الحادي والعشرين، متحدياً كل التوقعات.
Kawasaki Ninja H2 الحالية
دراجة نينجا H2 (Kawasaki Ninja H2) هي دراجة نارية فائقة الأداء من إنتاج شركة كاواساكي (Kawasaki) اليابانية، وتعتبر واحدة من أقوى الدراجات النارية في العالم بفضل محركها السوبرشارجد (المزود بشاحن توربيني).
مواصفات نينجا H2:
المحرك:
4 أسطوانات، 998 سي سي (سوبرشارجد بشاحن توربيني).
القوة: 228 حصانا (في الطراز القياسي) و326 حصانا في نسخة H2R (المخصصة للسباقات فقط).
عزم دوران: ~141 نيوتن متر.
الأداء:
سرعة قصوى: تصل إلى 400 كم/س في نسخة H2R (محدودة إلكترونيًا في الطراز القياسي إلى ~299 كم/س).
تسارع (0-100 كم/س): أقل من 3 ثوانٍ.
التصميم:
هيكل من الألومنيوم خفيف الوزن.
نظام تعليق متطور (أمامي وخلفي قابل للضبط).
فرامل قرصية مزدوجة أمامية مع نظام ABS.
التقنيات:
نظام KTRC (التحكم في الجر).
نظام KIBS (الفرامل المانعة للانغلاق).
وضعيات قيادة متعددة (مثل Road, Sport, Rain).
الفرق بين H2 و H2R:
H2R هي نسخة غير مصرح بها للسير على الطرق العامة، مخصصة للمسارات فقط، وتتمتع بقوة أكبر (326 حصانا) ووزن أخف، مع إزالة بعض القيود الإلكترونية.
H2 القياسية مصرح بها للطرق العامة وتأتي بقيود للالتزام بقوانين المرور.
السعر (تقريبي):
H2 القياسية: ~30,000 - 50,000 دولار (حسب البلد والإضافات).
H2R: فوق 50,000 دولار (نادرة ومحدودة الإنتاج).
لماذا تعتبر مميزة؟
أول دراجة نارية إنتاجية مزودة بشاحن توربيني من كاواساكي.
أداء خارق يجعلها منافسة لسيارات السوبر مثل بوجاتي وفيراري.
تصميم عدواني مع أنابيب عادم علوية مميزة.
